|
|
 | |
Egyszer én is mentem az enyémmel 140 valamennyivel... aztán vettem egy másik motort bele! :-) 
| |  |
| |
Sziasztok!
Régi barátom mellett utasként ülve, kb. 2-3 éven át, "végighúvazegeztem" a Mátrát egy ződ csodában!:-) 353W. Nagyot billent a Sás-tóig, vagy Házáig(Mátra) minden kanyarban, de szolidan nyiszorgó gumikkal(Pneumant tubless)!! mindíg kijött mindenből! A barátom, egy nagyon jól vezető ember volt (van). Ez a vas tinédzser korom legnagyobb élménye.
Amikor még csak Gödöllőig volt meg az M3, az utsó lejtőn egyszer kb. 170-ig ment el az óra! Ha jól emlékszem 150 volt a vég, a függőleges! No, ez ezen ment túl a nulla felé kb. ennyivel!
Autós kártya, Melkus-Formel? Ha jól írtam...:-)
Kotányi, hegyi-versenyző, Wartburg...(hengerenként egy Mikuni, üveghang....no, mindegy:-)))
| Az üzenetet a felhasználó 2010-02-20 19:28:57-kor módosította. | |
| | |
 |
|
|  |
| |
Nekem volt egy 353W Wartburgom. Azt nemtom, hogy mennyi idősen vettem Én 2 évig hajtottam. Én szerettem. Nem volt annak semmi baja. Jó keverék kellet bele és akkor a gyertyákkal sem volt túl nagy gond. Azt nem mondom, hogy nem volt a csomagtartóban egy párdarab tartalék, dehát a Wartburg ezzel járt. Más baja soha nem volt. Én szerettem mert kényelmes volt. Billegős meg nem túl biztonságos 100 felett de jó volt. Én is nosztalgiával gondolok rá. Mindez a 2000-es évek elején volt. Hát ennyi.
| | |
| |
hát én nem tudom, nálam azért más a vélemény mert talán az elsö saját autó wartburg volt
vezettem én is már jo pár másikat... tényleg oltári a külömbség, de néha csak ugy nosztalgiábol beülnék egy wartyogóba és mennék vele egy kört
de azért igazatok van elég gáz autó de attol függetlenül sirt a szám amikor eladtam :-) utánna jött az astrám, amit ugyanugy eladtam , öt is megsirattam most swiftem van és nagyon meg vagyok vele elégedve.
| | |
| |
Szia!
Hát akkor minden elismerésem!
Jó magam,hármat nyűttem el anno,kettő kombit, s egy sedant vagy mit!
De nem sírnám vissza azt a semmihez sem hasonlítható,hordó bádoghangot!
Az biztos,hogy még most is álmombool felriadva,le tudnám légteleníteni.
S az sem egy gyenge élmény,hogy milyen egy szétszakado harli tárcsa miatt,kiegyenesíteni egy kanyart, s árokot fogni:-)
| | |
| |
Sziasztok!
Szeretném megtudni kinek milyen, élményei vannak a Wartburggal ill. kinek van.
Háááááááááááát... egy barátomnak sok sok évig volt warbija és csak szarburgnak hívta...
Ha ez mond valamit :D
| | |
| |
még mais beülnék egy wartburgba annyira szerettem :)
| | |
| |
Lehet, hogy négyet, de nem szívesen itatnám
a 1,5-2 tonnáját.
| | |
| |
Na, ja, az ötajtós kombi omegába meg kettő tv-ét tudtál volna berakni.
| | |
| |
A színes tévés sztorim nekem is van.
Unoka öcsémmel elmentünk tévét venni.
A boltnál találkoztunk, két autóval mentünk.
Két tévét vettünk /72cm-est/.
A 4 ajtós Opel Omegába, csak úgy
fért el a hátsó ülésen, ha kiszedtük a
dobozból. Az 5 ajtós Swiftben levettem
a kalaptartót, előre csaptam az üléseket,
és dobozostul befért a72 cmes tv.
Körbe röhögtem a srácot.
Azért az Omega nem kis kocsi,
csak hát 4 ajtós.
| | |
|
|
| |
| |
Petigy, sajnos ellent kell mondjak neked. Nekem volt négy darab Wartburgom, kétütemü 312 és 353, valamint négyütemü is.
Ja és volt sajnos Suzukim is, két darab Swift.
A helykinálatot nem lehet összehasonlitani, ég és föld. A Wartburg úgy tudta belül az óriási helykinálatot, hogy közben még a csomagtartóba is simán belefért egy nagyméretü Orion szines tv, állitva és még pakolni is tudtál köré cuccokat.
A váltónak, hogyha kicserélték a gumit a rudazatban, nem volt semmi baja. Pontos volt és kényelmes.
Egyedül a fogyasztásával nem voltam megelégedve, de ez akkor annyi volt, amennyi.
De télen, nyáron indult, fütött, nekem tolótetős volt, az nagy királyság volt nyáron, elhúzni és úgy menni vele.
A 312-t egy udvarból vettem meg novemberben. Állitólag kigyulladt a hátuljában a vezeték és ezt úgy orvosolták, hogy kitépték majdnem az egész vezetékköteget az autóból. :-)
Nem volt benne hűtő és fagyálló és fogalmam sem volt, hogy müködik-e az autó. Viszont volt rajta müszaki. :-D
Bontóból vettem egy komplett 353 kábelkorbácsot, egy hűtőt és egy túlfolyó tartályt.
Vacogó foggal bekábeleztem a kapcsolási rajz alapján, /olyan hideg volt, hogy a vezeték nem hajlott, hanem tört/, beleraktam a hűtőt és a túlfolyó tartályt. Feltöltöttem a rendszert, kapott egy akksit, gyújtásellenőrzés.
És utána hármat forgott a motor és pöfögött a vénséges gépezet. Igy jártam még vele egy fél évet, amig lejárt a müszakija. Sajnos el kellett adnom, mert nagyon le volt pusztulva és tele volt nem gyári alkatrészekkel, de imádtam vele menni, ráadásul aki csak meglátott vele, mindenki integetett meg fütyült. :-)
Egyedül a forditott váltót volt nehéz megszokni, sokszor melléváltottam emiatt.
| | |
|
|
| |
| |
Elöl, vagy hátul, ha így jobban megérted.
Honecker bosszújának hívtam még az Ifát is.
Ez a régi púpos Warnyú, ez gyönyörű.
Volt egy ilyen az unoka tesómnak,
valaki levágta a tetejét.
Meg akartam szerezni, de sajnos
nem sikerült.
Ne tudd meg milyen jó volt a
váltója.
| | |
| |
Borulékonyak? Ezt mire alapozod? 1000-ből hány borult fel?
Ez csak a kor buta sztereotípiája, nem voltak borulékonyabbak, a többi (szoci) vasánál. :o)
""""Suzim van 5 ajtós, és simán
van annyi hely benne elöl,
hátul mint a "Honecker bosszujában"."""""
....'meva? Szóval a suzukiban elől van akkora hely mint a vareszban hátul? Ez elég érdekes hasonlító teszt.
Egyébként Honecker bosszúja a trabi volt, és nem a vartyogó.
Imhol egy, igaz kicsit régi:
| Az üzenetet a felhasználó 2009-03-10 23:10:29-kor módosította. | | | |
| | |
| |
hehehe
a wartburg akkor is egy jo verda volt csak a vége felé már kezdett meghalózni :(
| | |
| |
Ízlés kérdése, nekem túl lágy a futóműve,
A váltó meg öt autóból egy volt pontos,
a bátyám reszelgette egy darabig,
mire jó lett.. Szerintem így is lassú volt,
ha megállás nélkül át húztam egy fokozatot
akkor recsegett mint állat.
Az1,5 fordulatos kormányt közepétől a
széléig gondoltad?
| | |
|
|
| |
| |
Nagy előnye a Wartburgnak, hogy igen jól belátható járgány, pontosan
lehet tudni, hol van az eleje és hol a vége. Ennek még tényleg autó
formája van. Ez nem mondható el 100%-ig a mai formatervezett
gépjárművekről. Elkényelmesedett embertársaink tolatóradar nélkül még
leparkolni sem tudnak rendesen.
Magas felépítése miatt a budapesti utakon jól veszi a
kátyús-fekvőrendőrös akadályokat, járdára fel-és leállás nem okoz
gondot, nem csapja oda az autót, elmegy bármilyen útviszonyok között.
Nagyon könnyű volt megszokni és megszeretni a kormányváltót
(gengszterváltót), vagány dolog az.
Vezettem már életemben jópár autót és az a tapasztalat, hogy
kategóriájában a Wartburggal lehet a legkisebb ívben megfordulni,
parkolni is jobb vele. Még a Fiat Punto, ami kisebb és rövidebb, még
azzal is nagyobb ívben lehet csak megfordulni, ha úgy hozza a sors. A
Wartburgnál a kormány kitérése ütközésig pontosan 1,5 fordulat, a
mostani kocsiknál van hogy a duplája. Az új autóknál már mindenhol a
"villanypedállal" fogunk találkozni, a mechanikus alkatrészek egy
részét felválották az elektronikus dolgok, szenzorok, mikrokapcsolók,
stb. Ez öli meg a régi jó autószerelő szakik idegeit, akik nem
tudták-tudják követni a technológia ezen irányú fejlődését.
Jaj, hát a pedálkialakítás. Szerintem isteni ötlet volt, hogy besüllyed
a padlóba, és nem felülről lógatják lefelé. Én nagyon szeretem ezt a
megoldást. OFF autókat vezetve néha idegesít, hogy nem csak a pedál
fejét nyomkodom, hanem a konzolt is, ami azt tartja. És mindezt úgy,
hogy nem 45-ös a lábam.
A Wartburg vezetése igazi élményt jelent, érezni benne a mechanikus
erőhatások által keltett rezgéseket, zajokat, mindent ami az útról
átjön az utastérbe. Ha valaki tényleg vezetni akar, élvezni az
autózást, nem csak közlekedni szeretne, a Wartburg 353-as a legjobb
választás.
| | |
|
|
| |
| |
Nekem mind a kettő van. 19 éves 4ütemű Tourist, első és utolsó autó, amit újként vettem. Ma is mindennapi használatban, átlag 7 literes fogyasztással. Ha jobb idő lesz és le lesz mosva, teszek fel képet.Három éve már csak belföldön használom. A másik 1.4-es Astra Caravan, 3 éve vettem, most 9 éves. Többnyire külföldi utakra ill "parádés" autóként használva. Két hónapja nem hoztam ki a garázsból.
| | |
| |
első autóm nagyon szerettem, de lecseréltem astra f-re
még mindig elmosolyodok amikor látok egyet az utcán velem szemben :-)
| | |
| |
Későn születtél, szentem....Nem tudod miről beszélsz.:/
| Az üzenetet a felhasználó 2009-02-23 06:15:02-kor módosította. | | | |
| | |
| |
Egyik kutya másik eb.
/egyikből se lesz szalonna /
A Zaporozsec az ruszki volt,
a varnyú, meg keletnémet.
nem tudom mi köze a
ruszki jerkének az Ndk.-ás
miniszterhez.
| | |
| |
Nekünk közel 10 évig volt. Szerettük, mert nagy és kényelmes. A csomagtartóról nem is beszélve, mert az busznyi méretű volt.Bejártam vele Ingolstadtól a keleti Kárpátokig minden esemény nélkűl.
Végeredményben nem is volt labilis, Hihetelenűl igénytelen volt. Csak tankolni kellett bele, mint a mai autókba.
Volt "szaga" is ez tény...,de akkoriban ez még nem annyira számított.
| Az üzenetet a felhasználó 2009-02-19 15:10:05-kor módosította. | |
| | |
| |
Szerintem iszonyú labilis
autók voltak,borulékonyak.
Nekünk 3-om volt, most
Suzim van 5 ajtós, és simán
van annyi hely benne elöl,
hátul mint a "Honecker bosszujában".
| | |
| |
Az tuti, ha mindenki szintetikus
olajat tenne mindenki a
vasba és nem 70-el
szuttyogtatná tele a
kiput olaj sárral, akkor
még jó illata is lenne,
de akkor a gazdaságoságával
lenne a probléma.
| | |
| |
Mi is azzal kezdtük az autós pályafutást. tetszett a rugózása, a táagad beltér, valahogy vitte a pálmát
| | |
| |
Nem figyelted mit írtam.Nem a szagáról írtam, hanem, hogy nem okádta a füstöt.Sose volt a kipufogó végén olajsár lerakódás.Az igaz ,hogy nem igazán volt gyári a cucc és a benzinbe is én kevertem az olajat stb.
Szóval nekem jó emlékeim vannak.
| | |
| |
Ha benne ülsz szerinted érzed a kipú szagát.
Én amikor vezettem az öregem varnyuját,
én se éreztem a szagát.
amióta vettem eu3-as autót, azóta irritál
rendesen, főleg ha előttem megy. A másik, minek hordom 2.évente
zöld kártyára,/CO.:0, CH.:-, lambda érték:1,01./
ha ilyen kétütemű füstgépeket, meg Ifákat még kiengednek
az utcára.
| Az üzenetet a felhasználó 2009-02-17 17:40:12-kor módosította. | | | |
| | |
| |
Ezt magyarázd meg légyszi ,mert nem látom az összefüggést.
| | |
| |
király retrós gép, kettő volt belőle, tuningolni is jól lehetett a körülményekhez képest.Nekem egyik se okádta a füstöt, vajon miért?
| | |
| |
Faternak volt egy kombija,
abba lehetett pakolni.
A 4 ajtóst oszt már nem
lehetett annyira pakolni,
de egy büdös füstös
szutyoknak tartom ezeket
az autónak nevezett
füstgépeket.
A 4 ütemű meg a
kaszni miatt eszik
sokat/légellenállás/.
Szerintem el kell
felejteni a tipust.
| | |
| |
a váltommal semmi baj eddig aki bele ült az csak anyit tudott mondani rá hogy ez még szüz:)
egyedül a gyujtást kel beállitanom rajta meg a karburátort mert egy bizonyos fordulatszám felet nagyon csatog a motor a karbit meg azélrt ert sok benzint kap a lelkem:)
de eddig ezeken kivül nmem sok bajom vólt vele ill egyszer maradt a kezemben a válókar :S
a soroksári út kelös közepén de meg oldotam :)
út szélére kitól motor háztető fel 2-esbe begangol és go hazza igaz max 35-40-el tudtam jönni de haza jöttem aztán fogtam és kicseréltem az egész váltókart rudazattal együtt:))
| | |
|
|
| |
| |
Nekem volt három darab.
Az elsőt édesapámtól örököltem, tiz évesen még a gyári Barum gumik voltak rajta és hetvenezer kilóméter benne. Hiába, azok a gumik még tudtak valamit. :-)
Nehéz szivvel adtam túl rajta, de akkor korszerüsiteni kellett. Aztán volt négyütemü. Szerettem, de el kellett adni, mert előjött rajta a négyütemü gyári hibája, elszakadt a vezérmüszij és egy vagyon lett volna a javitása.
Az utolsó már hobbi autó volt, egy 312-es. Ezt egyszerüen imádtam. Úgy vettem meg egy ifju titántól, hogy állt az udvarban és rohadt. Volt még rajta müszaki, tehát kapott egy hütőt, mert nem volt benne, kapott egy komplett vezetékrendszert, /állitólag a régi kigyulladt és úgy oltották el, hogy szétmetélték a vezetékeket és kirángatták az autóból. :-(/
Télviz idején minusz fokokban nem volt egy leányálom bevezetékelni az autót. De amikor vezeték és hütő bent volt, feltöltöttem benzinnel meg fagyállóval, kapott egy aksit és pöcc-röffre indult a kb egy éve álló autó. Utána nagyon jókat autóztam vele, amig tartott a müszaki. De sajnos a kasztni alja már szinte csak rozsdából állt, a szentlélek tartotta össze. Pénzem nem volt felujitásra, meg sok tipusidegen dolog is volt rajta, /pl trabant müanyag kilincs/ stb, ezért túl sokba került volna a rendberakása.
Ettől is fájó szivvel váltam meg, de még tervben van egyszer egy megszerzés és felujitás.
Ha odafigyelsz a gyujtásbeállitásra, meg időben kicseréled a váltóban azt a kis gumikarmantyút, amitől el szokott múlni belőle a rükverc, akkor sokáig autó lesz neked.
Nem mondom hogy keveset eszik, de bele lehet pakolni egy fél háztartást. Sok sikert hozzá.
Üdv Oldjawás.
| | |
|
|
| |
| |
nekem is az volt de én escort ülésekre cseréltem mert már kivoltak ülve:D
| | |
| |
Bajom az nekem se volt.A kuplungtárcsát motor ki-be szereléssel kb 3/4 óra alatt cseréltem egyedül.Be lehetett állni a motortérbe is, annyi volt a hely.És teljesen sik volt a padló,bárhova tehettem a lábam.Tiszta luxus.:o) (Dönthető ülések is voltak, "deLux" kivitel.)
| | |
| |
Ne feledjük: a Wartburg még "igazi" alvázas autó. A mai fiatalok már az sem tudják, hogy mi az, hogy alváz. Tisztelet a kivételnek.
| | |
| |
nah igen nem sok olyan autó van ami kibírja ezeket a terheléseket
pl.: meg néznmék egy mai személygépkocvsit amivel 10éven keresztül minden nap horgyák a cementet és épitkezéen használják menyire birná
meleleg van egy oldalam is aki úgy gondolja néze meg:)
www.warti.atw.hu
szerintem ez érthető hiszen vezetni mindig élvezet;)
| | |
|
|
| |
| |
Az én véleményem:
Volt már néhány darab a 2 üteműből, nálam mindíg a melósautó funkcióját látták el.
Igaz volt régebben egy szépen tartott is, amin gyönyörű piros fényezés volt, fekete lökösökkel és könnyűfém felnikkel, annak idelyén 1600 ft-ért vettem ennek darabját, akkor még gyártották egy picit.
A többi viszont csak ment-ment, nem nagyon kellett rájuk költenem, negyedévente egy kuplungbovden és egy ékszíj, 1 db gyertya, ennyi. Sokáig és sokmindenféle tennivalóban kiszolgáltak. Az utolsót most év elején adtam el alkatrésznek.
Igen, a Voyager mellett használtam, persze arra, amire a Voygi-t sohasem használnám.
Vettem helyette egy ladát, de nem volt jó ötlet itt Érd-en, sok a ladás kinnszülött, és mindíg megállít a szerv emiatt, úgyhogy eladtam és most megint pótautó keresésben vagyok.
És hát mi más jöhetne szóba az első körben: Wartburg, de most már a 4 ütemű. Erős keresésben vagyok, ha mégis mást veszek, annak nagyon akciósnak kell lennie.
| | |
|
|
| |
| |
"Természetesen" nekem is volt régen. Még a kétütemű és 17 évesen adtam el. Semmi gondom nem volt vele, pedig rengeteg foltbenzin folyt át rajta. Apósék "levetett" autóját kaptuk meg annak idején.
Apósomnak most is ez van, neki négyütemű az elsők közül. Tehát nem egy mai darab, de minden gyári rajta és 30000 km körül van benne. Még a gumik is az eredetik rajta. Mindig garázsban volt, lehet, hogy meg kéne tartani veterán autónak ha végül eladásra kerülne. (Após már közel a 80-hoz, de még nem akar lemondani a vezetésről.)
Annak idején egy szuper autó volt, bizonyos értelemben meghaladfta a korát is. Csak aztán úgy is maradt.
| | |
| |
Sajna a Warangynak jobb vonóhorga volt.:o(
| | |
| |
Donald, a barátosnő a W-hoz kapcsolódott, nem hozzád?
Fene az ízlését! :)
| | |
| |
örülök hogy kezd beindulni a topic:)
oh ami nekem van az 3honappal idösebb nálam:))
| | |
| |
Az első autóm az volt és az első-és eleddig a legjobb-barátosnőm is hozzá kapcsolódik. UL-01-56
| | |
| |
Ó nekünk van egy, egyidős a nővéremmel és fut és nem kerül 70 ezerbe rá egy visszapillantó. És szerintem kevés autó cipel le 4 bringát 4 emberrel és 5 napi kajával 270 km-eren.... Szóval no comment, nem szép, nem vagyány és még eszik is. Na bumm, assszem 7-8 hónapja volt vele bajunk.... (egyébként meg bicóval kell közlekedni! :P)
| | |
| |
2ütemü de egyenlőre úgy álnak a dolgok hogy nem kel majd katalizátor rá
de majd még kiderül két év múlva mi les vele
| | |
| |
Tanulóautónak kitűnő. Szerelgesd csak és vezesd minél többet.
Ha kétütemű, akkor 2 éven belül számíts arra, hogy le kell cserélned. Tudtommal 2008-tól nem használhatóak majd Magyarország útjain.
| | |
|
