|
|
 |
|
 | |  | | 
2010-07-31 12:18:23 (30134) |
|  |
 | |
Szia, és hova fújtad a zsírspray-t? 
| |  |
|
|
| | | |
2010-07-31 11:02:24 (30133) |
| |
|
|
| | | |
2010-07-31 10:14:53 (30132) |
| |
| |
Nekem az első matricának már csak a felirat része van meg :)
| | |
|
|
| | | |
2010-07-31 09:17:00 (30131) |
| |
| |
A hátsó matricám nekem is egyedi:-) Voyager barát társaság:-) ja és a felső része hiányzik:-)
Én meg amikor nyikorgott az eleje zsírspray segítettem rajta, bevált. Az ékszíj szokott még nyikorogni eső után, aztán jön a jó idő szép lassan elhalkul, ahhoz meg jóféle szappan kell:-)
| | |
|
|
| | | |
2010-07-31 08:04:52 (30130) |
| |
| |
Ez érdekes, de mi akkor itthon voltunk! Remélem a kocsi is!
Mondjuk egy eredetvizsgáló sráctól hallottam, hogy volt már olyan, hogy két fekete mercédeszt használtak ugyanazzal az alvázszámmal és rendszámmal és persze a forgalmi is stimmelt. Aztán véletlenűl egy időben kerültek a hatóságok látókörébe pár száz kilóméter távolságban.
Persze azok egy kézben voltak!
A hátsó barátis matricám viszont az időjárás viszontagságainak köszönhetően egyedi!
| | |
|
|
| | | |
2010-07-31 08:03:44 (30129) |
| |
| |
viszont kiszerelve semmi nem látszik rajta
| | |
|
|
| | | |
2010-07-30 20:41:57 (30128) |
| |
| |
Hát, ha jól emlékszem vissza rá, a sötétben GUD-xxx rendszámot láttam...
| | |
|
|
| | | |
2010-07-30 20:27:49 (30127) |
| |
|
|
| | | |
2010-07-30 18:55:41 (30126) |
| |
| |
Helló
Nekem volt ilyen, alvázmosás után. A kutyacsont gömbfeje nyikorgott, na meg logót is, lecseréltem és megszűnt. Ha nem lóg, akkor zsírozd meg és jó lesz.
üdv
| | |
|
|
| | | |
2010-07-30 18:34:47 (30125) |
| |
| |
leszerelve nem látni semmit, ha visszarakom csálén áll,ezért dobálhatja a szíjat
| | |
|
|
| | | |
2010-07-30 17:35:39 (30124) |
| |
| |
Én meg a teherautóból integetek lelkesen, néznek is nagyon:-) De hát ez már csak a megszokás:-)
| | |
|
|
| | | |
2010-07-30 17:14:28 (30123) |
| |
| |
:-) Én sem láttalak, csak ismeretlen Voyikat...
Cseréljünk egymással, az enyém is pont olyan :-(
| | |
|
|
| | | |
2010-07-30 13:39:33 (30122) |
| |
| |
Ennyi erővel érdemes 95-re beállni, és leesik még jobban a fogyasztás. Ha mész valahova a kényelem adott, az ember csak a rövidebb utazási időre fizet ki több pénzt tankoláskor. Lehet számolni, 300 km-nél tempomatos 120 meg 90-es tempó, a végére lesz 20 perc különbség, meg a 120-nál + 5 liter benzin 1600Ft-ért. Megérte?
| | |
|
|
| | | |
2010-07-30 12:50:50 (30121) |
| |
| |
Hello Peetii!
Tegnap mi nem jártunk arra, eszerint van egy 3. ilyen voyi is az országban! :-D
A héten újra megnéztem a fogyasztási táblázatomat, meglepődve tapasztaltam, hogy a gázbeszerelés óta több mint 12000 km-t autókáztam gázzal. Visszaszámolva az átlagos benzinárral eddig 220000 Ft-os megtakarítás jött ki! Ha hozzászámolom, hogy olyan 20-25000 Ft-nyi benzint illetve e85-öt tankoltam mellé, akkor a beszerelés 205000 Ft-os ára mostanság térül meg.
Innen kezdve valóban spórolok vele!
Más szemszögből, van egy ingyen gázszettem! :-)
| | |
|
|
| | | |
2010-07-30 12:43:12 (30120) |
| |
| |
Hello SzD!
Sasoltalak, de nem láttam integető motorost.
A lengéscsillapítómra ráférne a csere, de most csak a kerékcsapágyakhoz és a váltóhűtőhöz van "kedvem"!
| | |
|
|
| | | |
2010-07-30 11:35:36 (30119) |
| |
| |
látod-látod! 2 liter százanként! vagyis négyszázon 8 liter, ami 3000 ft. vagyis megspórolsz egy nagyon jó vacsi árát az úton. vagy egy szelidebbet, de a pároddal.
de ha a 120-as "tötymörgés" helyett 130-cal mész, ami már közelít az eredeti 145-höz, még akkor is fogsz 1 litert. a sokszor száz km, vagyis sokszor 1 liter meg rengeteg tud lenni. mindezt pár perccel több menetidőért.
| | |
|
|
| | | |
2010-07-30 11:22:50 (30118) |
| |
| |
Én tegnap késő délután, úgy 19:00óra fele villogtam szembe a XVII.kerület Tárcsa úton egy úgyanolyannak, mint amit én vezettem (bordó T&C), nem brizsa voltál??
| | |
|
|
| | | |
2010-07-30 11:03:23 (30117) |
| |
| |
motorral közlekedve rengeteg voyit látok az utakon, köztük sok matricásat. Mindíg megörülök, de hülyének néznétek, ha egy motoros integetne Nektek :-D
| | |
|
|
| | | |
2010-07-30 10:22:48 (30116) |
| |
| |
Én évente, kétévente cseréltem mert nem drága, és ha levetted, van satud akkor pár perc alatt kicseréled a görgőbe a csapágyat. CSak arra figyelj hogy a csavarok fordított menetesek! Csapágy száma : keress vissza!
| Az üzenetet a felhasználó 2010-07-30 10:26:48-kor módosította. | | | |
| | |
|
|
| | | |
2010-07-30 08:23:45 (30115) |
| |
| |
:-D
Az enyémen most úgy nézi ki, végre a motorral úgy ahogy jó minden, jól megy, közepesen fogyaszt, gázzal még jobban megy stb-stb. Ettől viszont most egy kis autópályázgatáson olyanokat tapasztalok, hogy erősebb gyorsításkor visszavált, és zár. Ez jó eddig. gyorsít, mint a veszedelem, ezt talán 100-körül 3-asban?? olyan 3100-es fordulaton teszi (nem emlékszem a pontos adatokra, de a lényeg, hogy már épp nem vált vissza padlógáztól sem még egyet, hogy 4500 legyen a fordulat, hanem megmarad 3000 körül). És mikor eléri a 3200-3300-as tartományt (nyomatékmaximum!!), akkor elcsúsztat a váltó, azaz nyit egy kicsit, ettől picit feljebb megy a fordulat. Majd érzi - gondolom a váltó -, hogy van elég nyomaték, és ezért újra zár. Szóval van/volt egy kis hullámzás a gyorsításban, mikor legutóbb próbáltam azt, hogyan tudok pl. kamiont előzni pályán, ha kell. Konkrétan a 100-ról 140-re gyorsításnál jelentkezett.
Mondjuk, nem kívánom, hogy most ezt próbálgasd, de ha van ehhez hasonló emléked, az nem lenne baj :-)
| Az üzenetet a felhasználó 2010-07-30 08:24:53-kor módosította. | | | |
| | |
|
|
| | | |
2010-07-29 22:45:09 (30114) |
| |
| |
Üdv Peeti!
Ma du-án városi dugóban araszoltam 2x kb. fél órát. A múltkor le leírt tapasztalataid alapján sikerült észrevennem, hogy mikor melegszik fel a váltó. Tényleg hamar zár, mintha türelmetlen lenne, Éppen elérem a váltási sebességet, amint elengedem a lábam a gázról, egyből felváltott.
köszi az infót róla
beete
| | |
|
|
| | | |
2010-07-29 22:36:27 (30113) |
| |
|
|
| | | |
2010-07-29 22:25:30 (30112) |
| |
| |
Sziasztok! Néhány hete, amióta meleg van "nyöszörög" az autó eleje(?) Csak lassú, rossz úton. Vmikor régen a bmw-mnél is csinált ilyet, akkor a szerelő valamit megkent és megszünt. Ötlet??
Amikor kiérek a betonra, megszünik.
| Az üzenetet a felhasználó 2010-07-29 22:26:42-kor módosította. | |
| | |
|
|
| | | |
2010-07-29 21:58:19 (30111) |
| |
|
|
| | | |
2010-07-29 21:53:06 (30110) |
| |
| |
Akkor ha jól látom valóban ATF olaj kell a manuális váltóba. Akkor a következő olajcserénél ledobom azt is.
Más. Ma mentem egy 402 km-es kanyart ahol a múltkor is mértem a fogyasztást. 8.6 litert evett 140-es sebességgel, tempomattal és klímával. Ma viszont (nehezen ugyan) megálltam, hogy csak 120-al mentem, nem kapcsoltam tempomatot és csak kb fél órát használtam a klímát. Na most kapaszkodjatok meg! A fogyasztásom 6,74 liter! Teljesen teletankolva indultam és teljesen teletankoltam amikor kiszámoltam. 27,1 liter üza 402 km. Persze ezt a tötymörgéses tempót azért nem fogom hosszú távon elsajátítani, de azért jó tudni, hogy ilyen kevéssel is beéri.
| | |
|
|
| | | |
2010-07-29 21:11:23 (30109) |
| |
| |
Na ez jó ötlet, kitaláljuk és akár mehetünk együtt is:-)
| | |
|
|
| | | |
2010-07-29 19:17:49 (30108) |
| |
| |
A légzsák lámpa pedig a kormány átvezető kábel (malacfarok, Closkspring) lehet...
A duda és a tempomat hamar követni szokta a meghalásban, sajnos széria hiba...
| | |
|
|
| | | |
2010-07-29 17:53:42 (30107) |
| |
| |
Próbáld meg, hogy beülsz, elindulsz, és nyomsz egy padlógázt, azt szimulálva, hogy hátulról beléd mentek, vagy nyomj egy satuféket azt szimulálva, hogy Te mentél valaminek. És a padlófék, padlógáz közben rángasd. Ekkor viszont fog működni úgy ahogy kell, valljuk be, amikor az országúton mész 100-zal, és előrenyúlsz valamiért, sok értelme nincsen, hogy megfogjon a biztonsági öv, az amerikai kocsik mind ilyenek. Akkor tartanak ha kell..
| | |
|
|
| | | |
2010-07-29 16:34:07 (30106) |
| |
| |
újabb kínzó kérdések.
a biztonsági öv, mind a kettőt hiába rántom meg szabadon jár. Nooooormális?
(légszák lámpa világít) 1996 3,3 tojás
| | |
|
|
| | | |
2010-07-29 14:22:07 (30105) |
| |
| |
igen vasárnap. de valószinűleg itt ámegyünk a tótokhoz, majd komáromnál vissza, mert a túloldalon kicsit gyorsabb a közlekedés (kevesebb és rövidebbek a települések) és a híd is a várhoz vezető útra megy be közvetlenül.
de nektek lehet, hogy a pálya a gyorsabb? de ha erre jöttök, akkor összetalálkozhatunk a városban.
| | |
|
|
| | | |
2010-07-29 13:27:56 (30104) |
| |
|
|
| | | |
2010-07-29 12:30:29 (30103) |
| |
| |
Sajnos igen! Kedden reggel viszem szerelőhöz, utána "mesélek"!
| | |
|
|
| | | |
2010-07-29 09:41:18 (30102) |
| |
| |
A–598 MANUALTRANSAXL 1998-s manual fill holewith SAE5W-30 engine oil, meeting SGand/orSG-CDqualifications,asthefac tory fill lubricant. SAEGL510W-40 engine oili sa suitable service fill alternative Fill transaxle to properlevel with SAE5W-30 engine oil,meeting SGand/or SG-CD qualification G5SAE10W-40 engine oil is a suitable service fill alternative.Dry fill lubricant capacity is approxi-
mately 1.9-2.2liters (4.0-4.6pints)..
| | |
|
|
| | | |
2010-07-29 09:22:54 (30101) |
| |
| |
2002-es, angol nyelvű gyári szervízkönyv előírása a T850 típusú, 5 sebességes manuális sebességváltóhoz:
Ezen nincs mit csodálkozni, az újabb modelleknél a kormányszervóba is ATF+4 való. Amit az autóhoz adott kézikönyvecske ír, abban nem szabad vakon megbízni, mivel könnyen lehet, hogy már elévült; gyakori ugyanis, hogy a gyártó az ott leírtakat utólag módosítja (pl. a tapasztalt hibák függvényében). Az ilyen módosításokat TSB-k formájában adják ki. Egy önmagára valamit is adó szerviznek kötelező lenne ezeket átnéznie, valamint az alkalmazottait is tájékoztatni a változásokról. Sajnos a tapasztalat az, hogy Mo.-on még kisebb változásokkal sincsenek tisztában. Szomorú esetek is vannak, csak egy példa: a "nagy tudású szakember" szerint ezek az új, automata váltó sebesség-szenzorok már sokkal kevesebbet bírnak, mint a régiek; "van úgy, hogy csak 10-20 E km-t mennek el". A vonatkozó TSB pedig leírja, hogy ezeket a szenzorokat a régebbi modellekben már csak csatlakozó csere után szabad beépíteni, mivel a pin-ek átmérője módosult, így pedig kontakthiba, gyakori üzemzavar léphet fel. A tulaj pedig csak hordja vissza az autót és csengeti tovább a pénzt, a magyar szervizek nemtörődömsége, dilettantizmusa miatt...
| Az üzenetet a felhasználó 2010-07-29 09:33:57-kor módosította. | | | |
| | |
|
|
| | | |
2010-07-29 08:46:13 (30100) |
| |
| |
Található a neten néhány olajkereső, abban ha megadod a motortípust és az évjáratot, akkor szokott felhozni váltóba való olajakat is... Ilyetén megnéztem a Castrolét, nem ajánl hozzá Castrol olajat!!! Azt írja, a gyártó olaját kell beletenni, és 20000km-enként ellenőriztetni a szintet.
Shell a Donax TX-et írja bele valóban. Emil Frey mit mond?? Vagy Pappas??
| | |
|
|
| | | |
2010-07-29 07:31:42 (30099) |
| |
| |
Ebben nem vagyok olyan biztos. Most előkerestem hozzá a német nyelvű szervízkönyvben a hozzávaló részt, így szól:
"Schaltgetriebeflüssigkeit : Mopar ATF+4 Automatikgetriebeflüssigkeit. "
Most már csak egy angol nyelvű manuálban kellene megnézni, de sajnos olyanom meg nincs.
| | |
|
|
| | | |
2010-07-29 07:31:16 (30098) |
| |
| |
Hali!
Nem tudok elektromos AC--ről a TD-ben, de ez nem is általános, hogy ennyire kifogyasztom a tankot. Ált. 10-15l mindig van benne, viszont többen írták, hogyha nagyon kifogy nehezen indul, én ilyet még nem tapasztaltam.
| | |
|
|
| | | |
2010-07-29 00:31:19 (30097) |
| |
| |
...lehet, az a különleges magyar nyelvű szervízkönyv, amit eddig még senkinek sem sikerült megszerezni, fére van fordítva!!
Az eredeti angol nyelvűben, egyértelműen le van írva, az összes automatába a MOPAR ATF 3-at írja, a manuális váltóhoz pedig az 5-30-at,ill. a 10-40-est !!
Sőt, a 21-2 fejezetben-oldalon, figyelmeztet, hogy nem szabad bele tölteni az automatához tartozó olajat !!
Sajnos nem enged a manualból bemásolni, de ez így van !! .....ez mondjuk a 96-2001 szervízkönyvből való...de azt kétlem, majd kizártnak tartom, hogy a crd manuális váltójába ATF kellene !!
| Az üzenetet a felhasználó 2010-07-29 00:36:10-kor módosította. | | | |
| | |
|
|
| | | |
2010-07-28 23:32:41 (30096) |
| |
| |
Ez a dilemmám nekem is. Kb 4000 km-rel ezelőtt cseréltem le a váltóolajat mert nekem nem tetszik ahogy veszi a sebességeket. Kicsit teherautós. Várni kell amíg leesik a fordulat és akkor is akadósan, darabosan veszi a gangot. Gondoltam lecserélem az olajat, hátha az előző tulaj is lecseréltette és nem jót tettek bele (bár a könyv szerint nem kell soha cserélni). Megkérdeztem a márkaszervízt és ők is 10W-40 olajat mondtak. Raktam is bele castrol olajat. Nem lett jobb. Most meg olvasom a könyvében, hogy ATF olaj kell bele. Most mitévő legyek ?
| | |
|
|
| | | |
2010-07-28 23:18:45 (30095) |
| |
| |
Hát, az automata csak váltani vált automatán, kapcsolni azt is kézzel kell... :-)))))))))))
De akkor nem szóltam...
| | |
|
|
| | | |
2010-07-28 22:57:43 (30094) |
| |
| |
Ugyan nekem 2.5 CRD-m van, de sokszor esett itt már szó a 3.3-as és 3.8-as benzineseknél is, hogy milyen motorolaj kell bele. Ez vastagon kiemelve szerepel a könyvben:
"A motorolaj viszkozitása (SAE fok) - 3,3/3,8l motor
SAE 5W-20 motorolajat javaslunk minden üzemi hőmérsékletre. Ez a motorolaj javítja az alacsony hőmérsékleten történő indítást, és a gépkocsi üzemanyag-fogyasztását. Ha a SAE 5W-20 fokozat nem elérhető, használja a SAE 5W-30 fokozatot"
Remélem valakinek a hasznára válik.
| | |
|
|
| | | |
2010-07-28 22:50:45 (30093) |
| |
| |
Ezt most a Chrysler Voyager 2001-2007-ig való kezelési könyvből idézem:
"Kézi kapcsolású sebességváltó folyadék : MoparT ATF+4 Automata sebességváltó folyadék"
Nem én mondtam :-)
| | |
|
|
| | | |
2010-07-28 22:43:56 (30092) |
| |
| |
Sajnos technikai lehetőségem nincs rá, hogy 206 oldalt közzé tegyek, de ha valami érdekel belőle azt szívesen megnézem neked.
| | |
|
|
| | | |
2010-07-28 22:19:40 (30091) |
| |
| |
Az tuti, hogy az automata váltóba való. Kézibe rendes motorolaj kell.
| | |
|
|
| | | |
2010-07-28 22:14:30 (30090) |
| |
| |
Akik meg ügyesek, azok hegesztenek egy 3 ezres olajemelő köré egy U profil keretet, és van egy 2 tonnás présük 5 ezresből. Az már jó a lengéscsillapító meg a lengőkarszilentek kinyomására is.
| | |
|
|
| | | |
2010-07-28 21:52:56 (30089) |
| |
| |
Nem lehetne közzé tenni esetleg?
| | |
|
|
| | | |
2010-07-28 21:37:14 (30088) |
| |
| |
Helló Bundi
Azért ezzel a nagyon kifogyasztással vigyáznék. Nem tudom, hogy a te autódban van-e a tankban elektromos AC pumpa, de ez tuti, hogy mi az üzletben akinek tankba való AC pumpát adunk el (márkától és típustól függetlenül) annak nagy része le szokta fogyasztani a tankot és sokszor jár csak pár liter üzemanyaggal.
Az AC pumpát az üzemanyag hűti és kevés üzemanyagnál kicsi a hűtés, túlmelegszik, és előbb-utóbb megadja magát.
| | |
|
|
| | | |
2010-07-28 21:20:45 (30087) |
| |
| |
Helló
Nekem a 2.5 CRD váltójában 10w-40-es motorolaj van. Azt mondták a márkaszervízben, hogy az való bele.
Közben megszereztem hozzá Magyarország valószínű utolsó magyar nyelvű szervízkönyvét. (felhívtam egy csomó márkakereskedést és egy helyen volt még egy elfekvőben), abban meg ATF4+ olajat írnak a váltóba (automata váltó olaj, szervóolaj).
| | |
|
|
| | | |
2010-07-28 21:04:02 (30086) |
| |
| |
Én úgytom a TD váltójába 10w-40 motorolaj kell
| | |
|
|
| | | |
2010-07-28 20:50:52 (30085) |
| |
| |
Brizsa!
Holnap lehet hogy motorral megyek, ne lepődj meg ha integetek!
(tegnap és ma reggel is találkoztunk, pedig nem is ugyanarra mentem...)
A hátsó lengéscsillapítóid egyébként rendben vannak? Mintha kicsit pattogna a tengely!
SzD
| | |
|
