 Maserati MC12 Maserati MC12
2004. március 8.
 A Maserati egy új utcai sportkocsit tervezett melyet MC12-ként ismernek, és amely alapján a GT versenyváltozat is készül. Ennek eredményeként 37 évvel az utolsó nemzetközi győzelme után (1967, Cooper Maserati F1, Dél Afrikai nagydíj) a Trident visszatért a pályára. Az új autó tervezéséhez hozzájárult a Ferrari Maserati csoport tudása és technológiai kiválósága. Az európai verzió nyár végén kerül a piacra. Bár hétköznapi használatra szánták, sebessége elérheti a 330 km/h-t teljes fordulatnál, 100 km/h-ra pedig 3,8 mp alatt gyorsul. Egyszerű és kellemes vezetni, és mégis rendkívül dinamikus autó. Ez az utcai változat kizárólag kék-fehér fényezéssel kapható majd, visszanyúlva a régi Trident hagyományokhoz.
 Az MC12-ből összességében csak 30-at fognak gyártani, ebből 25-öt utcai használatra (5-öt versenyre). Újabb 25 db készül 2005-ben. A Maserati MC12 egy kétüléses, hosszú coupe-spider 2800 mm-es keréktávval, tipikus versenyfelszereléssel, eltávolítható kemény tetővel. Az erőt egy 630 lóerős hatliteres 12 hengeres motor biztosítja. A súly 41%-a előre 59%-a hátra esik. Fejlett alapanyagok biztosítják szerkezeti szilárdságát és viszonylagos könnyű súlyát. A karosszéria teljes egészében szénszálas, a feszültséghordozó alváz pedig szénszál és méhsejt szerkezetű Nomex szendvics-ből áll. Két aluminium alsó alváz tartja a kiegészítőket, segít felfogni az ütközést és kiváló biztonságot nyújt. Lenyűgöző dimenziói (5143 mm hosszú, 2100 mm széles, 1205 mm magas) eredményeként az MC12 stílusa funkcionalitás központú.  A cég technikai hátterének köszönhetően a Maserati MC12 kivételes aerodinamikai hatékonysággal bír. A motorháztető jellegzetes színusz formáját két hegyes légbeeresztő teszi jellegzetessé. A motorház és a kerékdob, melybe a bi-xenon fényszórók illeszkednek, egy egybeöntött eltávolítható elem. Az autó oldalán lévő csatorna az első kerekektől a hátsó kerekeknél lévő légbeeresztőig húzódik. A kemény tető fölött is van egy hűtőrés a motor számára. Hátul a legszembetűnőbb a nagyméretű spoiler. A félhold alakú kipufogócsövek szintén igen jellemző elemei az autónak. Az egész alját beburkolták és lezárták. Sebességváltónak kizárólag a hatfokozatú Maserati Cambiocorsa váltót használják, számítógépes váltással. A vezetőnek nem kell a váltókarral vesződnie, helyette a kormánykerék mögé épített karokat használhatja.  A váltó két módja között gombnyomással lehet váltani, a sportos és verseny mód között. Gondoltak az utcai használatra is, az autó eleje felemelhető, ha magas járdaszegélyre kellene parkolni. A 19 colos Pirelli gumikkal ellátott kerekeket a gyors kerékcsere érdekében egyetlen központi zárrendszerrel rögzítették. A fékeket a Brembo fejlesztette ki. A maximális fékezőerő 380 ill. 335 mm átmérőjű léghűtéses féktárcsáknak köszönhető, ami természetesen ABS-el ellátva. Az utastér eleganciát és sportosságot sugall. Kivételes harmóniában vannak a fejlett technikai felszerelések és a bőr bevonatok. A műszerfal a Maserati tipikus jól átgondolt, elegáns elemeit hordozza. A középső konzolon helyezkedik el a klíma, és két légbeeresztő kapcsolóija. Az ülések szénszálas struktúrájúak, csakúgy mint az ajtók belső borítása.
|
galéria